美国雪佛兰G50货车，载重1.5吨。1940年到1945年共制作168603辆，空重3.7吨，发动机功率83马力，最高速度77千米/小时。
解放牌CA10型货车，自重3.9吨，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改善，它更合适我国的路况以及大规模建造的需求。
作为人类交通史上的巨大发明，轿车来到这样一个国际的时刻并不长，充其量也便是一百多年的前史。早在20世纪20年代，轿车的更新换代就已成为出产商抢夺商场的最重要手法，很难幻想一种车型能接连“火”10年。但一种货车却做到了，这辆车从20世纪1935年投产，到1986年停产，接连出产半个世纪，这车便是美国的万国KR-11、苏联的吉斯151和我国的解放CA10。今日，咱们的论题便是谈谈它背面很多的故事。
今日的我国，40岁以上的人都很难忘掉那种车头尖尖，驾驭室、叶子板圆圆，线条流通，跑起来马力十足，全国各地是随处可见的货车。这种车便是解放解放CA10。
关于在我国枝繁叶茂的解放CA10型，很多人都知道这是20世纪50年代中苏“蜜月”时期的产品，是前苏联制作的吉斯150型中型货车的拷贝品。这话说得正确，但并不全面。由于吉斯150也并不是土生土长的“毛子货”，而是苏联依据从美国取得的万国KR11军用货车拷贝而来。因此，解放CA10型的真实本籍在美国。
万国牌KR11军用货车，是由坐落美国伊利诺伊洲的万国联合收割机公司出产的。万国联合收割机公司，在今日的我国，即便是在业界也鲜有人知，其实此公司在前史上很有名，在30年代曾出产过一款十分闻名的货车，即万国KB农用货车。
万国牌KB农用货车诞生在1935年，也便是美国刚刚经历过经济危机的大惨淡之后，它在其时的美国运用很广泛，乃至被誉为“罗斯福新政”后资本主义工农业复苏的标志。至30年代晚期，欧洲战役的阴云开端向国际延伸，万国轿车开端研发了KB的军用版别，即万国KR11军用货车，配备美国戎行，并成为二战初期，美国依据《租赁法案》对外军援的首要货车种类，并由此得到了苏联政府的喜爱。斯大林轿车厂的工程师看上了KR11中型货车。
1943年，苏美两国商定，将万国KR11军用货车转让给前苏联。斯大林轿车厂便以此为蓝本，规划了吉斯150型货车，并由此奠定了战后苏联货车技能发展的根底。
作为车坛名牌，便是站在今日的视点看，万国KR11都是一种制作精巧的货车，它具有浓郁的年代痕迹，不管结构、功能、仍是观赏性都别出心裁，不管是中心凸起的闪亮发光的进气格栅、与车身融为一体的鼓腮式叶子板和流线型轮罩、整体式保险杠，仍是美观大方的仪表盘和奢华的真皮座椅，都充满了美丽华贵的美式风格，可称气质非凡。
可是，作为其时国际第二工业强国的苏联，对工业产品的研发具有自己共同的主意。万国KR11出产技能引入后，苏联并没有照抄照搬美国的技能，而是结合本国环境特色和工业水平，以杰出制作简略、功能实用为指导思想，对万国KR11进行了一系列行之有效的改造，成功地将美国技能和苏联轿车范畴较为落后的根底、环境特色、战时需求有机的结合在一起，使改型车更为合适国情。
从外观看，拷贝的吉斯150与万国KR11原装车比较，两款车外观根本相同，吉斯150选用了排量稍小的发动机，因此发动机舱标准比万国KR 11小一些，前风挡左右侧改成了独自可敞开式。
吉斯150驱动方法仍与万国KR11相同，为4×2，准载4000公斤，发动机额定功率90马力，运用5挡变速器，最高时速由万国KR11的90公里将为75公里，百公里油耗29公升。与万国KR11比较，吉斯150并没用很多的镀铬装修配件，闪亮发光的进气格栅被换成深深的军绿色，鼓腮式的叶子板也在随后更新换代中改成了圆弧半抛形状，大灯周围的辅佐灯简化缩小，精巧的仪表盘被改成圆形涣散的粗陋款式等……经过这一些修正，吉斯150一改万国KR11的奢华外观，结构趋于简略巩固、惯例运用的寿命长、愈加习惯低劣路途等，这在其时的苏联人看来，也愈加“挨近公民群众”,这也是该型车后来在我国长盛不衰的重要原因。
一年之后，斯大林轿车制作厂在该车型的根底上，还有多种该型，并以此车为底盘形成了巨大的特种车体系。特别值得一提的是，苏联还以此为根底，研发出了吉斯151型军用越野货车。该车型选用气动制动，准载2500公斤，发动机额定功率92马力，最高时速60公里，百公里油耗40公升，作为苏联榜首款驱动方法为6×6的军用越野货车，该车还有专门的接口与挂车制动体系相连。
1956年，赫鲁晓夫上台后，斯大林年代的全部痕迹都被消灭。斯大林轿车厂也改名为“利哈乔夫”轿车厂，吉斯150更名为吉尔164，水箱罩中网造型也改为竖条，保险杠也有改变，工艺为模具一次冲压成型。吉斯151也一起更名为吉尔157。
吉斯150与我国有适当的根由。新我国建立时，就开端进口吉斯150货车，用于配备戎行和经济建造。抗美援朝迸发后，为确保前哨运送，我国从苏联进口了很多军车，其中就包含吉斯150、嘎斯51等，英勇的志愿军驾驭员冒着美军飞机的狂轰滥炸，驾驭着这些功能优越的军车，将很多军需品送到前哨，为抗美援朝的最终成功做出了奉献。
在公民手里，吉斯150还发明了一个奇观。苏长福是公民的一名驾驭员，1951～1959年，他驾驭吉斯150发明了原车发动机安全行进50万公里无大修的纪录，等于延长了近10个大修期。为赞誉他的功劳，苏联利哈乔夫轿车制作厂颁发他荣誉证书并予以奖赏，他驾驭的轿车被我国公民革新军事博物馆保藏。
20世纪50年代初的我国，历经几十年巨细战役的我国是一穷二白，百废待兴。朝鲜战役完毕后，国家经济建造总算说到日程。
在前苏联的协助下，包含轿车工业在内的156项大型工业项目连续开工建造。1956年7月我国榜首座规划年产3万辆货车的轿车制作厂正式建成投产，亲笔题写厂名“榜首轿车制作厂”。吉斯150全套出产技能也随厂进入我国。有材料记载，当以吉斯150图纸出产的解放CA10型轿车行将试制成功时，从“解放”、“成功”、“行进”等好几个拟定车名中，圈定了“解放”。从此，这个嘹亮的品牌开端慢慢地享誉全球
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