现在二隧南线主线地道“海天号”盾构机已掘进近百米，中心服务地道“国信号”盾构机掘进超千米，主线北线盾构段“深蓝号”盾构机已始发
“发动泥浆环流体系，预备推动！”在面积约4平方米大的控制室内，“95后”年青机长张文佳坐在操作屏幕前，紧紧盯着刀盘扭矩、刀盘转速、掘进速度、盾构推力等参数，并经过对讲机实时向前方人员下达指令，保证盾构机的姿势以及各项数据正常工作。
此时，他所在的方位在胶州湾海平面下约26米深处，而他所驾驭的正是在海下掘进的“海天号”盾构机——一个开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨的庞然大物。
在机械轰鸣声中，这个“大家伙”前端的巨大刀盘慢慢滚动，上面布满的如同“牙齿”相同的滚刀，“啃下”层层岩石。此时，它正以约每小时45厘米的速度，奋力开挖胶州湾第二地道南线主线地道。
海天一色，碧波万顷。蔚蓝色的胶州湾海面之下，现在有三条如“钢铁巨龙”般的盾构机一同在海底潜行。被称为“钢铁穿山甲”的巨大盾构机内部终究长啥样？1月30日下午，在中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁的带领下，记者进入“海天号”盾构机的“肚子”里，一探终究。
经过梯笼逐阶而下，一片亮堂的机械国际便展现在眼前： 灯火将地下照得透明，虽说是发掘作业，但施工现场却十分洁净规整。在巨大的空间内，散布有不计其数个零部件，各类管线、电路如毛细血管一般扑朔迷离，各类大型机械化设备高效工作。“盾构机内部的机械化程度很高，在其间看不到多少工人。”赵振宁说。
合理记者还沉浸在这个庞然大物所带来的震慑中时，一台吊机在工人的控制下慢慢动了起来。“这是箱涵吊机，它吊装的是一块重约27吨的箱涵。”赵振宁介绍，如同拼乐高相同，一块块预制箱涵将组装出一条涵洞，后期二隧工作所需的各类管线便敷设其间。夹起、移动、旋转、落下……在攀谈之间，施行工程人员操作箱涵吊机的系列动作趁热打铁，跟着盾构机的缓慢行进，一片片箱涵会组成长长的分散通道，“这条通道上面再铺上垫层后，便是今后跑车的路面了”。赵振宁说。
沿着安全通道继续向深处走，各类油脂泵、液压油箱等设备规整散布，不时宣布嗡嗡的工作声。据赵振宁介绍，刚刚走过来的长长“车厢”被称为台车，盾构机前部盾体如同“车头”安置着主驱动、螺旋输送机等。“看，前面那儿便是管片组装机。”顺着赵振宁所指的方向看去，一座巨大的圆环机器不断滚动，上面“伸出”的真空吸盘，能够吸起混凝土做成的管片，一块块组装到地道外表，环环相扣，如此便给地道穿上了一层盔甲。从组装机的圆环中心穿过，便是盾构机的中心锥方位，再往前便是盾构机的要害方位——刀盘，“啃”下土石便要靠它。
一台盾构机的掘进，是一个继续的进程：掘进——管片组装——管路延伸再掘进，循环往复。在掘进进程中，盾构机每向前掘进2.1米，就要停下来“歇息”，这样一个时间段，便会发动管片组装环节，10块管片组装构成一个完好的圆环，块与块、环与环间都用螺栓衔接固定，环环相扣，构成一条完好地道。主驱动带动刀盘旋转，切削掌子面土体，经过28组推动油缸供给推动力的一同，管片给油缸一个反向的作用力，跟着油缸的缓慢伸出，盾构机就会取得一个向前的推力，从而往前掘进。
到现在，二隧南线主线地道“海天号”盾构机已成功穿越首个危险源，掘进近百米，掘进至海底32米；中心服务地道探路前锋“国信号”盾构机掘进超千米，掘进至海底55米；主线北线盾构段“深蓝号”盾构机也已始发。
在春联、福字、中国结的装点下，项目驻地现已营造出喜庆吉祥的新春气氛。赵振宁的家尽管就在省内，但他挑选新年留守。赵振宁说，新年期间，该项目部不少盾构施行工程人员坚守岗位，为此，项目部还邀请了员工家族前来，让员工与家人能在一同共度新春佳节。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）
